在疫后首份半年报里，高达国航、亿元东航、大航南航三大航交出了亮眼的上半减亏成绩单
。

截至8月30日，幅减国航、高达东航 、亿元南航均发布2023年半年度报告 ，大航净亏损总额为125.75亿元 。上半相比2022年同期的幅减496.59亿元亏损总额，三大航今年上半年实现大幅减亏370.84亿元。高达

根据三大航的半年报，国航上半年实现营业收入596.13亿元，大航同比增加148.88%；净亏损34.51亿元，上半上年同期净亏损194.35亿元  。幅减东航上半年营业收入494.25亿元，同比增加155.37%；净亏损62.49亿元 ，上年同期净亏损187.36亿元 。南航上半年营业收入718.3亿元，同比增加75.98%；净亏损28.75亿元 ，上年同期净亏损114.88亿元 ，同比减亏74.97% 。

民航业内人士林智杰指出，总体来看 ，上半年航空公司大幅减亏，主要因素还是市场回暖需求的爆发。

今年以来，积压三年的出行需求集中爆发性释放 ，春节、"五一"和端午假期出行高峰得以令国内航班率先恢复 。在今年全国民航年中工作电视电话会议上，民航局局长宋志勇表示 ，在航空客运方面 
，上半年国内日均客运航班12076班 ，较2019年同期增长5.14%；国内日均旅客运输量152.2万人次 ，恢复至2019年同期的96.5%。

这也体现在三大航的客运数据上。国航数据显示 ，上半年实现客运收入554.70亿元 ，同比增加403.66亿元 。其中，因运力投入上升而增加收入288.27亿元，因客座率上升而增加收入73.43亿元  ，因收益水平上升而增加收入41.96亿元。东航上半年客运收入为453.78亿元 ，同比增长226.48%，占公司航空运输收入的94.59%。南航上半年客运收入为609.58亿元，同比增加128.03%
。

然而，在大幅减亏之下，三大航仍未实现扭亏为盈。谈及亏损的缘故，三大航在半年报及其预报中表示 ，受到国际航班恢复不及预期
、人民币兑美元汇率贬值等影响 。此外
，南航还表示
，受到了国内市场供过于求以及油价保持高位波动等影响。

截至今年6月底
，国际航班整体恢复半数
。据民航局半年工作会上透露的信息
，国际客运航班每周达到3368班 ，恢复至疫情前的44%。在三大航的半年报中，国航上半年的国际客运运力投入同比增长787.06%，东航国际客运运力投入同比增长713.53%，南航同比增长393.75%。

不过 ，进入7月后，民航客运市场再次迎来大幅回温 。三大航披露的7月运营数据显示，在国际客运上 ，三大航旅客周转量与客运运力投入分别创下超8倍级增幅和超7倍级增幅  。此前
，北京商报记者也从民航局获悉，7月民航业共完成旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3% ，创民航月度历史新高。

根据暑期以来国际航班的恢复情况以及多个利好政策来看
，林智杰表示  ，目前市场已经明显回落 ，十一长假的经营形势相对乐观 。

对于接下来的经营方案 ，东航在半年报中透露，将加大日韩和东南亚航线恢复力度，协调有序恢复欧美洲际远程航线 ，布局中东航线 。南航也表示，将全力抢抓旺季市场机遇，提前谋划淡季经营策略
，将坚持"边际贡献总量最大化"策略，争取增量时刻 ，进一步提高运营效率和飞机日利用率；提升重点市场竞争力
，积极稳妥恢复国际航班
，争取全年更好经营业绩。

北京商报记者关子辰牛清妍